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廣告級(jí)PET反光膜求購(gòu)源頭好貨 旭諾標(biāo)牌品質(zhì)看得見(jiàn)
在傳統(tǒng)習(xí)慣里，根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構(gòu)，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜，玻璃珠型反光膜較早出現(xiàn)，但其工藝變化比較少，主要有兩種類型，一種為透鏡埋入型反光膜，習(xí)慣上稱為工程級(jí)反光膜;反光膜種類多達(dá)11個(gè)，而且還在不斷延續(xù);然而另一方面，ASTM標(biāo)準(zhǔn)更象是一個(gè)關(guān)于逆反射材料的產(chǎn)品目錄，而不是一個(gè)能夠幫助了解反光膜應(yīng)用方法和問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵贏STM對(duì)這些材料進(jìn)行開(kāi)始的分類時(shí)，并沒(méi)有考慮駕駛員的表現(xiàn)和需求。需要多注意的一點(diǎn)是，工程級(jí)反光膜的亮度穩(wěn)定性、亮度強(qiáng)度和耐侯性，都是一些考察這類反光膜生產(chǎn)質(zhì)量的一些重要依據(jù)。
反光材料的市場(chǎng)應(yīng)用范圍在不斷的擴(kuò)大，我們抓住了發(fā)展的機(jī)遇，在汽車(chē)反光標(biāo)識(shí)的使用上應(yīng)用了反光材料，獲得了較好的效果，備受關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)39%的追尾相撞交通事故和28.8%的側(cè)面相撞交通事故發(fā)生在夜間；45%的夜間追尾相撞交通事故和34.5%的夜間側(cè)面相撞交通事故與大型貨車(chē)有關(guān)；未使用完的反光膜，應(yīng)拉緊膜的邊緣卷到原先的紙管上，并用膠帶固定三處以上，在紙管兩端安上塑料支架，套好塑料袋后重新放回原來(lái)的紙箱內(nèi)。夜間追尾相撞交通事故所占的比例比白天高，因此，汽車(chē)反光標(biāo)識(shí)的應(yīng)用是非常有必要的，對(duì)保障生命安全具有重要的意義。利用反光標(biāo)識(shí)勾勒車(chē)身輪廓，能夠大限度地增加車(chē)輛的視認(rèn)性，增大車(chē)輛之間的安全間距。
基材選擇：推薦貼在經(jīng)正確處理過(guò)的潔凈、平整的鋁板或不銹鋼板上。不推薦直接貼在塑料、橡膠、木材等其它基材表面。若需要貼在非鋁板或不銹鋼板的基材上，請(qǐng)用戶自己確定該反光膜的應(yīng)用適應(yīng)性。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通標(biāo)志用反光膜(以下簡(jiǎn)稱反光膜)的分類、技術(shù)要求、測(cè)試方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存的要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路交通標(biāo)志、輪廓標(biāo)、交通錐、交通柱、防撞筒、路欄等交通控制設(shè)施的安全標(biāo)識(shí)用反光膜，水運(yùn)、航空、鐵路等其它交通運(yùn)輸用反光膜可參照?qǐng)?zhí)行。在這些環(huán)節(jié)上，任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的偷工減料，雖然都能減少產(chǎn)品成本，但是其質(zhì)量，也會(huì)大打折扣的，特別是耐侯性和光度參數(shù)上的差距，能明顯體現(xiàn)工程級(jí)反光膜的優(yōu)劣。
反光膜按其逆反射原理，可分為玻璃珠型和微棱鏡型；上述反光膜結(jié)構(gòu)是目前市場(chǎng)上常用產(chǎn)品的典型結(jié)構(gòu)，不排除會(huì)有其他結(jié)構(gòu)的存在，例如：目前市場(chǎng)上的棱鏡型工程級(jí)反光膜就屬于一類反光膜（類似于原國(guó)標(biāo)四級(jí)反光膜）。玻璃珠型反光膜按其結(jié)構(gòu)分為透鏡埋入型和空氣膠1囊型兩種，前者為工程級(jí)反光膜、超工程級(jí)反光膜，后者為高強(qiáng)級(jí)反光膜，高強(qiáng)膜已將玻璃珠型反光膜的反光性能發(fā)揮至到極限，但仍無(wú)法與同級(jí)別的微棱鏡型反光膜相比。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)反光膜的反光性能、使用壽命將反光膜進(jìn)行分類或是分級(jí)，原國(guó)標(biāo)分為五個(gè)級(jí)別，新國(guó)標(biāo)分為七類。
